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简答题发动机的悬置结构形式及特点？
  • 发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。
    传统的橡胶悬置特点是结构简单，制造成本低，但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。
    液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性，对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。

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