试题详情
- 简答题牵引列车进行制动时,为减轻机车闸瓦的磨耗,应怎样操纵机车?
- 在自动制动阀进行列车管减压前,先将单独制动阀适当进行单缓,将工作风缸的压力空气排去一部分后,再进行列车管减压,这样就会使分配阀主阀的作用时间相对延迟,机车制动上闸就会晚些,制动力也相对减小。
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 在电气化区段分相绝缘器前方()处设置特殊
- SS4改电力机车司机控制嚣的换向手柄有(
- 分配阀紧急部常用制动时()。
- 闭合10K,风泵不打风,改用2QA时,风
- LKJ-2000监控装置在通常、降级、调
- 在电力机车上牵引电机的工作状态有2种,一
- 转向架的功用之一是在钢轨的引导下,实现机
- 试述HXD1电力机车高压连接器接合状态下
- 将大气压力计算在内的压力叫做()。
- 康明斯发电车中,冷却风机高速电路中的热保
- 何谓磁场削弱?牵引电动机磁场削弱的方法和
- 高速铁路
- 紧急制动后,必须停留()秒后,才能缓解列
- 一向总风缸充风,作用阀排风口大量排风的原
- 燃料实行微机管理后可以自动测出机车的需上
- 论述华宝(HB-1)电控器部分的主要作用
- 动车组出段前或在返回地点停留后,列车制动
- 大修后或新组装的柴油机,投入运行50小时
- 础制动衬套、制动圆销材质、硬度有何要求?
- 在GK1C机车中,水温低于()℃时,启动