试题详情
- 简答题使用自动制动阀操纵后,转用单独制动阀操纵时,制动缸没有压力,换一端单独制动阀操纵时,制动缸仍没有压力,是何原因?如何处理?
-
原因:在管路系统中有两个变向阀,一个是转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的操纵;另一个是转换两端单独制动阀对作用阀的操纵。在上述情况下是自动制动阀和单独制动阀转换的变向阀卡住
处理:先轻轻敲打变向阀体,看其是否能恢复作用。如不能恢复,便将变向阀拆下清洗干净,不须加任何优油脂装上即可,变向阀卡住大都是因油脂过多,粘结赃物而造成的 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- SS9改机车TBL2-25型高压交流互感
- DSA200型单臂受电弓的缓冲器日常维护
- 煤的挥发分指煤在高温和空气隔绝的条件下加
- 简述SS7E型电力机车次边短路保护的控制
- 铁道部、铁路局行车安全监察人员,凭()登
- 过大的侧压力会引起()、()、()等现象
- 中速柴油机瞬间转速超过()r/min,超
- 使用接地开关DK及故障开关GK,均无法排
- LKJ2000型监控装置50V输入通道数
- 排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力。
- 三相异步电动机按转子结构不同可分为()和
- 调动超限货物车辆推进时,速度不得超过15
- 《运规》对机车运用人员有什么要求?
- 列车正常运行时,拉车长阀或列车分离能诱发
- 机车采用()组主变流器,分别由主变压器的
- 电机悬挂装置主要由防落板、销、吊杆、垫板
- HXD1电力机车主变流支路中,使用水/防
- 遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表
- 确定机车牵引交路要遵循哪些的原则?
- 施工封锁前,通过施工地点的最后一趟列车前