试题详情
- 判断题轮轨接触表面的状态决定了粘着能力.
- 正确
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 输入模块谐振变换器(A11和A12)均装
- .塞拉门门控电子单元(EDCU)可以通过
- 列车施加常用制动时,每个BECU评估来自
- 列车进行全常用制动的条件为禁止牵引继电器
- 主控制手柄由主控钥匙开关驱动。
- 客室车门的S3是()
- 下列有关液压减振器的描述正确的是()
- 所有车辆的停放制动被()停放制动缓解按钮
- 三相异步电动机的机械特性是一条非线性曲线
- 如在列车运行状态下,制动电子控制单元的输
- 空调控制器输入的温度检测模拟量包括通风电
- 气制动控制单元中紧急电磁阀只有在紧急制动
- ()监控输入电压UEX,以确保处于允许范
- A车辅助逆变器谐振变换器()的连接方式为
- 液压减振器的优点有()
- 要使用按落弓按钮来实现落弓操作,须满足落
- 城轨车辆侧墙各个侧壁结构上均有L形、U形
- 当中间直流电路电压过高时,系统首先将供电
- 3相AC逆变器输出端的虚拟零位与箱体连接
- ()由SIBASKLIP控制。