试题详情
- 简答题简述104分配阀常用制动通路？
-
（1）第一阶段局减：当列车管减压，工作风缸压力空气，推动主活塞上移4mm时，沟通了列车管与局减室通路，使0.6L的压力空气进入局减室，并从缩孔Ⅰ（φ0.8mm）排入大气。
（2）第二阶段局减：当主活塞继续上移时，带动滑阀上移沟通了列车管与局减阀通路，使大约50—70Kpa压力空气经局减阀进入制动缸，完成第二阶段局减使制动缸压力得到第一次跃升。
（3）当滑阀继续上移时，沟通了工作风缸与容室通路使工作风缸风压进入容积室，经常开通路进入均衡部工作活塞下方，使工作活塞上移，活塞杆顶起工作阀，使副风缸风压经阀与座间隙进入制动缸，当进入制动缸压力与工作活塞下方压力接近一致时，由于工作阀弹力作用，关闭工作阀，从而完成常用制动作用。 关注下方微信公众号，在线模考后查看
热门试题
- GK型三通阀一般装于载重50t以上的货车
- 确定底孔直径的大小，要根据工件的（）、螺
- 非防脱制动梁滚子轴直径为（）。
- 为保证人身安全，任何人员所携带的物件（如
- 104型制动机，列车管减压100kPa时
- 制动距离指的是（）。
- 机车、车辆或列车所具有的闸瓦压力总和与其
- 如果车轮与轮座接触处有局部间隔，而且有锯
- 我国规定（）以下的电压为安全电压。
- 编织制动软管总成构造是什么？
- 客车空气制动机在作单车的制动机安定试验时
- 空气压力表的计量单位是（）。
- 敞车车门钢板裂纹时需更换。
- 局部剖视图用（）作为剖与未剖部分的分界线
- 蜗杆、蜗轮传动被广泛采用的主要原因是传动
- 金属材料抵抗冲击载荷而不破坏的性能叫（）
- w18Cr4V是最常用的一种（），也称锋
- 制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件
- 车辆的载重为（）。
- GK阀主活塞铜套内径磨耗后直径大于（）时