试题详情
- 简答题一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
- 柔性
关注下方微信公众号，在线模考后查看
热门试题
- 尖轨在拉杆处的动程：直尖轨为142mm，
- 下面可以充入空气的是（）。
- 明挖地铁车站结构由（）组合而成。
- 地铁列车的紧急制动采用（）制动方式。
- 西门子A型电动列车车门控制电子单元（）死
- 票款员在TVM钱款清点时，可一人操作完成
- 总风缸安全阀压力试验泄漏试验在（）内下降
- 下列元器件属于线性元件的是（）
- 下列（）属于运营单位的安全管理责任。
- 密接式车钩类型为M1-6B，缓冲容量吸收
- 列车运行图是用（）方法，表示列车运行状态
- 一号线地铁列车中SIV逆变器模块输入过流
- 总风缸安全阀压力试验压力调整排气开始压力
- 按编码就是对量化的每个值点的（）进行二进
- 排列进路时，行车值班员按压始端按钮，信号
- 列车驾驶员接到调度命令时，应（），确认无
- CCITT话音编码技术标准的传输速率为（
- 在办理取消进路和人工解锁时，要求（）在进
- 一号线地铁列车牵引逆变器存放环境温度：（
- 以下是PSL互锁解除钥匙开关特点（）