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简答题如何鉴别和排除柴油机烧机油故障？
  • 在柴油机的使用过程中，很多人都碰到过柴油机烧机油的情况。大家一般都认为烧机油是很严重的问题。烧机油可分为三种情况：冷机烧机油、加速时烧机油和任何情况下都烧机油。以上三种情况中，前两种情况问题不是严重，但第三种情况是需要认真对待的。这里介绍一下如何判断柴油机烧机油的情况是否严重以及烧机油的问题出现在那个部位等。
    1.冷机烧机油。一般冷机烧机油是指早上第一次起动时烧机油的情况。
    判断方法：在每天早晨第一次起动柴油机时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生（如果前面的情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间较长时也会冒蓝烟）。第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生。如果出现这种情况就属于冷机烧机油。
    原因：由于气门油封长时间使用，导致气门油封老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果（如图1所示）。在柴油机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入气缸。在起动柴油机时，气缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。而当柴油机热机后，气门油封受热会使密封效果变好，所以，热机烧机油现象消失。
    2.加速时烧机油。加速时烧机油是指柴油机加速时，排气管冒出蓝色烟雾，但稳速运转后，蓝色烟雾消失。
    判断方法：在车辆行使时驾驶员猛踩油门时或原地运行猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行使时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
    原因：由于柴油机活塞上的活塞环与气缸壁密封不严，在急加速时机油直接从曲轴箱窜到了气缸内，导致烧机油。
    3.任何情况下都烧机油。这种情况说明柴油机已经磨损相当严重了，需要进行柴油机大修，如果不及时进行维修会造成比较严重的事故隐患。基本原因是：
    ①气缸套（或者活塞环）严重磨损，使气缸密封不严，导致机油上窜燃烧室；
    ②活塞环对口（所有活塞环的开口在同一个方向上），导致机油上窜燃烧室。
    正常情况下，活塞环的开口位置应该按照图2所示安装，如果安装不对或某些原因，可能导致活塞环的开口全部处在同一个位置（方向），也就是所谓的对口。
    活塞环对口后，由于所以开口都处于同一个方向上，在气缸进气时的负压作用下，大量机油会被吸入燃烧室参加燃烧，机油消耗量就会猛然增加。
    ③曲轴箱呼吸器（通气阀）堵塞，导致曲轴箱废气压力大，导致烧机油；
    ④机载空压机出现了活塞环严重磨损或拉缸故障，导致压力空气内窜曲轴箱，使曲轴箱废气压力大而烧机油。当出现柴油机总是拉缸或活塞顶部烧蚀、此时柴油机的动力正常、排气冒蓝烟等现象时，拆解时发现活塞环或气缸并没有太大的磨损，如果该机装有车载空压机且空压机的润滑油来自柴油机主油道时，在维修气缸组件的同时，维修一下空压机，可能就排除了困扰你多时的活塞异常损坏故障。

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