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简答题简述可变容积式压力调节器工作过程。
  • (1)常规制动。
    常规制动时,电磁线圈无电流流过,电磁阀将控制活塞工作腔与回油管路接通,控制活塞在强力弹簧的作用下推至最左端。活塞顶端推杆将单向阀打开,使制动主缸与轮缸的制动管路接通,制动主缸的制动液直接进入轮缸,轮缸压力随主缸压力变化而变化。此种工作状态是ABS、工作之前或工作之后的常规制动工况。
    (2)减压。
    减压时ECU向电磁线圈通入一个大电流,电磁阀内的柱塞在电磁力作用下克服弹簧弹力移到右边,将储能器与控制活塞工作腔管路接通。储能器(液压泵)的压力油进入控制活塞工作腔推动活塞右移,单向阀关闭,主缸与轮缸之间的通路被切断。同时由于控制活塞的右移,使轮缸侧容积增大,制动压力减小。
    (3)保压。
    ECU向电磁线圈通入—个较小电流,由于电磁线圈的电磁力减小,柱塞在弹簧力的作用下左移至将储能器、回油管及控制活塞工作腔管路相互关闭的位置。此时控制活塞左侧的油压保持一定,控制活塞在油压和强力弹簧的共同作用下保持在一定位置,而此时单向阀仍处于关闭状态,轮缸侧的容积也不发生变化,制动压力保持一定。
    (4)增压。
    需要增压时,ECU切断电磁线圈中的电流,柱塞回到左端的初始位置,控制活塞工作腔与回油管路接通,控制活塞左侧控制油压解除,控制液流回储液器。控制活塞在强力弹簧的作用下左移、轮缸侧容积变小,压力升高至初始值。当控制活塞左移至最左端时,单向阀被打开,轮缸压力将随主缸的压力增大而增大。
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