试题详情
- 单项选择题关于发动机点火系统供电电源的错误说法是（）
A、EEC使用内部的电门来控制115V交流电给点火激励器
B、发动机左侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电
C、激励器将115V的交流电转换为15000－20000V的直流电后提供给点火电嘴
D、发动机右侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电
- B
关注下方微信公众号，在线模考后查看
热门试题
- DME测试正常的显示是（）
- C172什么情况下能使用单侧油箱（）
- 装在飞机电气系统中的电路跳开关主要是为了
- A380飞机上舱共有（）个喊话喇叭。
- 风挡加温在STBY方式时（）
- 温度控制组件失效后，客舱温度是否可以调节
- LOADSHED继电器是（）
- DFCSBITE的CURRENT STA
- 关于发动机滑油的勤务（）
- 飞机的发动机右灭火瓶可用于（）
- 服务内话开关位于OFF位，机外各内话点（
- LRRA的0高度基准是（）
- 起落架选择活门位于什么位置？
- 起P5板的飞行记录器故障灯亮的逻辑是（）
- 客舱灯光控制面板位于什么位置？
- 737-700/800飞机空调包括有（）
- 污水系统逻辑控制组件LCM安装在：（）
- （APS2000）SPEEDSENSOR
- C172飞机燃油流量指示不稳定，突然变化
- 交流晶体管调压器改变激磁电流的方法是（）