试题详情
- 简答题上作用车钩提杆链松余量如何测量?
- 上作用车钩提杆链松余量为45~55mm。测量方法为:在自然状态下(钩体和钩体托梁应接触),马蹄环和钩提杆链落下时,用直尺或钢卷尺测量上、下两个马蹄环圆销中心的直线距离,然后将马蹄环及链环提起,不得带动上锁销,再次测量上、下两个马蹄环圆销中心的直线距离,两者之差即为钩提杆链松余量。
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 摘车临修的故障范围如下:交叉支撑装置盖板
- 铁路货车()工作实行铁道部、铁路局、铁路
- 《北京铁路局手机使用管理红线制度》规定,
- 轮对加工后同一轮对的两车轮直径差允许不大
- 《行规》中,列车开向而尚未到达的车站称为
- 16号钩尾销孔上、下部长轴原型为()
- 提高列车制动机的缓解波速,可使处于制动状
- 下列那些辅修车配件未更换不得交验()
- 车钩由铸钢制成,分为()三个部分。
- 25K型客车车体钢结构系无()薄壁筒体整
- 站修作业场的设置、撤销应逐级上报铁道部批
- THDS-A红外轴温探测系统IPC工作模
- 简述转K6转向架减振装置的基本构造。
- 列检值班员或助理列检值班员每人负责的显示
- 为什么要调整空重车位?空重车位的调整与检
- 空调客车的空调温控器冬季应设定为()
- 车辆承受的动载荷的数值和方向()。
- 列检作业场在热轴信息处理时,复测温度未达
- 耐候钢焊接焊修场地应在()以上静止空气中
- 进入高原铁路运行的铁路货车,装车前和沿途