试题详情
- 简答题120阀试验时,充气缓解位局减排气口漏泄过大是由哪些原因造成的?
-
充气缓解位局减排气口漏泄过大主要有下列3项原因:
(1)节制阀与滑阀顶面研磨不良或有拉伤,致使副风缸或列车管压力空气经第一阶段局减通路从局减排气口通向大气。
(2)滑阀研磨不良,或被异物拉伤,压力空气窜入第一阶段局减通路,从局减排气口通向大气。
(3)主阀体或滑阀套漏泄。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 除另有规定者外,敞车手制动机手轮在上端梁
- 空车位制动缸压力试验时KZW-4GA型制
- 齿轮传动中,为增加接触面积,改善啮合质量
- 单车试验前做好试验准备,在制动缸后盖或制
- 机械传动的采用带轮、齿轮、轴等机械零件组
- 列车软管组成后,须进行水压强度试验,其水
- 103型分配阀705试验台试验中制动灵敏
- ()是造成工作台往复运动速度误差大的原因
- 脚踏式制动机各转动部位须注油。
- 组装调整阀防盗装置时,()须更换新品。
- 0.3445rn精确到毫米,表示为()。
- 轴类零件最常用的毛坯是()。
- 单元制动缸组装时,各运动磨耗部位须涂()
- 120—1型紧急阀阀微控试验台安定性能试
- 半密封式制动缸作用不良时,须分解滤尘器组
- GK型制动机对空重车制动力的调整,是通过
- 不在转向架上的基础制动装置状态良好时()
- 制动编织软管总成由()、软管连接器、垫圈
- GK型三通阀用于()上。
- 制动梁以下部位须按规定():L-A型、L