试题详情
- 单项选择题对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器,每季检查不少于()遍。
A、1
B、2
C、3
D、4
- A
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- 对()和薄弱处所,应加强检查。
- 同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线
- 轨条装车时,应根据长轨列车运行途中线路的
- 全面整修、()和()联结零件并除锈涂油。
- 对()等应及时打磨,对轨端剥落掉块应及时
- 检查工区应有计划地对线路车间管辖线路设备
- ()kg/m及以上钢轨,在允许速度大于1
- 累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段
- 发现的问题和处理情况以及需要继续处理的问
- 验收其他工程时,应参照线路()修进行质量
- 局部峰值动态评价采用四级管理:Ⅳ级为()
- 曲线正矢检查,正线、到发线、客车径路曲线
- 混凝土岔枕每种每()组备用1组.
- 既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为()交
- 尖轨相对于基本轨降低值偏差超过()mm,
- 确需焊接时,须通过铁路局集团公司()部门
- ()和及防切垫片损坏、失效,应有计划地进
- 25m钢轨不得大于()mm。
- 当日常检查中发现控制网点位精度不能满足使
- ()为纵向连续式或分块式钢筋混凝土结构,