试题详情
- 单项选择题钢结构件中薄板变形大都采用局部加热使其（）收缩的方法来达到矫平。
A、冷却
B、常温
C、加热
D、高温
- A
关注下方微信公众号，在线模考后查看
热门试题
- 一般采用改变金属材料成分和表面处理方法来
- 车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最
- 收尾时由于焊件的（），故应减小焊嘴的倾斜
- 对于大型模具的则用压板和（）形螺栓与螺帽
- 超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过
- 检验用样板，可分为非标准类样板和（）样板
- 常用的铆钉由铆钉头和铆钉杆两部分组成。
- 用于测量一般零件的厚度的量具是（）。
- 车身的损伤形式有：直接损伤、（）和掼性损
- 广汽本田要求的点焊机的规格中，加压力参数
- 为了实现或阻止塑料部件沿车辆纵向方向膨胀
- 冲裁间隙是一个很重要的工艺参数，它对冲裁
- （）是以质量为核心内容，自觉保证工作质量
- 在校正汽车大梁时，应采用何种方法消除变形
- 选择垫圈焊接方法实施效果最佳的车身区域。
- 磷在钢中会使钢产生（）
- 收缩和加热的范围都由待收缩部位剩余（）数
- 车门内的加强梁是通过（）方式固定在车门内
- 试述放射线展开法原理和适用范围。
- 弯曲的工艺性要求，是指实施弯曲前，对板料