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- 简答题 某城市生活垃圾处理场位于海边,经过多年填埋,其表层为建筑垃圾,现需在垃圾处理场所在区域建设铁路车站。经勘察,该区域地层从上至下依次为: (1)杂填土(建筑渣土)厚3m; (2)垃圾夹海相淤泥层(软塑)厚3~8m; (3)硬塑土厚8~24m; (4)软风化花岗岩;地下水与海水有水力连通。该车站的地基处理原设计为CFG桩加固,桩位布置为2m×2m,桩径为****,桩长为15~17m。 事件一:为了尽快进行施工,施工单位进场后选择了两处垃圾夹海相淤泥层4m的地点采用长螺旋法进行了成桩工艺性试验,取得了相应工艺参数,由于****的原因,未进行桩的检测。全面开工后,施工单位由于设备原因将施工方法改为振动沉管法,并参照之前取得的试验参数进行CFG桩施工。 事件二:施工一段时间后,地面普遍隆起,拔管后发现缩径,成孔十分困难,已施工的桩身按规定进行钻芯取样,0~-3m范围内显示有成型混凝土芯样,*****下芯样中均出现大量的碎石夹淤泥和垃圾。 事件三:针对事件二的情况,施工单位又对长螺旋法施工的CFG桩进行了取样,发现存在的问题与振动沉管法施工所成CFG桩的问题一致。随后,施工单位提出了变更设计申请,经各方现场复核并批复后按变更后方案施工,顺利完成了地基处理工程。 针对事件一,指出施工单位在工艺性试验及施工方面的错误之处,说明正确做法。
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错误之处:
(1)未选择有代表性地段进行工艺试验,工艺试验参数未报监理确认。
(2)施工时改变施工方法,沿用原工艺试验参数。
(3)未进行桩基试验。
正确做法:选择有代表性地段进行工艺试验;改变施工方法应重新确定工艺试验参数;进行28天抗压强度试验、单桩承载力和复合地基承载力试验。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
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