试题详情
- 简答题简述开车时透平推力的变化?
- 透平在开车过程中,由于推力方向的变化,轴位移的方向也是变化的。开车初期,轴位移的方向是向透平前端的,随着升速和加压而移向后端,这说明推力在发生变化。刚开车时透平的平衡活塞产生的推力,大于后汽缸反动级叶片产生的推力(因为这时后汽缸的压力等于零,没有压差便产生不出推力)。所以透平的推力向前。这个推力的大小决定抽汽压力的高低,矿这时抽汽压力控制低一些较合理。随着透平负荷的增加,流向后汽缸的蒸汽量就会多起来,达到一定的程度后,后汽缸的压力就逐渐增加,透平向后的推力就会逐渐加大,当大于平衡活塞所产生的推力,透平的轴位移就会向后移动。透平在开车时振动值的变化与此情况有关。
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 903-F液位控制过高有什么影响?
- 701-J跳车,备用泵不能启动,如何处理
- 进401-C组份:Ur72%、NH
- 产品水份在什么情况下超过0.3%(重量)
- 立式柱塞泵较卧式柱塞泵有何优点?
- 高压调温水未加满就加入蒸汽有何危害?
- 投料后合成压力在升高应通知哪些岗位引起注
- 防爆板与安全阀作用有何不同?你知道201
- 开车后,凝汽器疏水扩容器上的三个排放阀未
- 原始开车投料后301J就地手动控制应注意
- 停电时泵岗位如何操作?
- 能否不开高压事故停车阀而直接打开高中压调
- 为什么四台高压泵启动前先松填料?停车则上
- 简述301J/JS,104J/JS填料结
- CO2入汽提塔的第
- 加压时,怎样确认段间放空阀已经开始调量?
- 为什么封塔时间不能太长?
- 为什么打开高压事故停车阀时要先进行盘车?
- 蒸发一、二段间为什么设置“U”型管?长度
- 快锅熄火一台,怎样维持生产?