试题详情
- 简答题离合器有吸振、缓冲和降噪的能力，结构上是如何实现的？
- 是减震器（弹性元件）降低弹性元件首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有震振型，使之尽可能避开发动机转矩主谐量激励引起的共振，控制动力传动系统总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消减变速器噪声和主减速器与变速器的扭转及噪声。缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷。改善离合器的结合平顺性。
关注下方微信公众号，在线模考后查看
热门试题
- 独立悬架侧倾中心高度等于零时，悬架变形时
- 常见的转向器形式有哪几种？各有何优缺点？
- 车轮的主要功用有（）、承受各个方向的作用
- 采用变刚度特性曲线的悬架，对于载荷变化较
- 轿车的总长、总宽及总高如何计算?
- 确定变速器传动比范围的影响因素？Q
- 分析后备系数β的选择要考虑的问题和原则是
- 简要说明悬架系统的设计要求。
- 对于鼓式制动器而言，在基本尺寸相同的情况
- 在变速器设计中，选取斜齿轮的螺旋角应考虑
- 简述选择主减速器的主、从动锥齿轮齿数应考
- 变速器操纵机构应满足哪些要求？
- 半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半
- 概念设计
- 变速器主要参数的选择依据是什么？
- 整车整备质量
- 流体式无级变速器（AT）
- 悬架动挠度
- 简述离合器设计应该满足的要求？̳
- 为什么变速器的中心距A对齿轮的接触强度有