试题详情
- 简答题根据铁科院试验报告的学习，上行两万吨列车周期制动缓解后列车纵向受力主要是因（）造成的。
- 尾部开缓时间差
关注下方微信公众号，在线模考后查看
热门试题
- 神池南开行重载列车关门车的规定？
- 新版提示卡将带闸过分相以及前小后大纵断面
- 两万吨列车产生紧急制动后，检查列车时有何
- 列尾交权操作时，必须在解除编组状态下进行
- 上行两万吨列车在龙宫、北大牛、滴流磴、（
- 下行担当两万吨空车牵引任务，进侧线再生力
- 龙宫、北大牛、滴流磴、猴刎，必须采用带闸
- 长梁山隧道第一次周期制动后带闸运行至23
- 为减少区间停车，原平南至东冶间及西柏坡以
- 两万吨从控机车综合通信装置故障时，维持至
- 国内生产的80型车辆中，车钩间隙为（）m
- 遇制动力极弱车体，宁武西至龙宫间的第一次
- 操作列尾置号器开机时，先按下（）键和红色
- 两万吨列车运行中，缓解后（）秒再生力不的
- 可控列尾装置故障的运行办法？
- 长梁山隧道第一次周期制动后，带闸运行至2
- 根据铁科试验报告，编组216辆两万吨列车
- 遇制动力偏弱车体，周期制动的方式可灵活掌
- 上行两万吨列车周期制动带闸失败后，需要停
- 切除从控机车操纵节后，应采取以下（）方式