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简答题 在图所示的双向作用减振器结构中，指出压缩阀、流通阀、伸张阀和补偿阀的位置（序号），分别说明压缩行程和伸张行程阻尼产生的过程。
  • 压缩阀为序号5，流通阀为序号3，伸张阀为序号6，补偿阀为序号4。 
    压缩行程时阻尼产生的过程：减振器活塞下移；下工作腔B容积减小，油压升高；流通阀开启，油液进入上工作腔A；因上工作腔增加的容积小于下工作腔减小的容积，所以部分油液推开压缩阀，流向储油腔C；结果，油液在各腔室间的流动，因阀门的节流作用产生阻尼。 
    伸张行程时阻尼产生的过程：减振器活塞上移；上工作腔A容积减小，油压升高；伸张阀开启，油液进入下工作腔B；因上工作腔减少的容积小于下工作腔增加的容积，所以补偿阀开启，油液由储油腔C补充进入下工作腔；结果，油液在各腔室间的流动，因阀门的节流作用产生阻尼。
    阻尼随速度改变的原理：靠在节流阀和伸张阀上设置常通孔隙来实现的。通过这种常通孔隙（相应的阀门关闭）可实现低速时大阻尼，而当高冲击出现时，借助阀门开启，增大过流通道面积，达到减小阻尼的目的。 压缩与伸张过程阻尼不同的原理：由于伸张过程所对应阀的刚度和预紧力比压缩过程所对应阀的大，因此，在同样油压作用下，伸张过程所对应阀及相应的常通孔隙的通道面积总和小于压缩过程所对应阀及相应常通孔隙通道面积总和。

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