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简答题1994年10月18日，A与B签订了一份金康格式的航次租船合同，约定：由B租用A“SEVERN”轮运输水泥原料，载货量为13，500吨至14，000吨，或多或少由A选择。如果B未能提供约定数量的货物，B应按运费率支付A亏舱费，运费每吨20美元，经纪人佣金5%。如果装卸准备就绪通知书在上午递交，则装卸时间从下午1时开始起算如果装卸准备就绪通知书在下午办公时间内递交，则装卸时间从下一个工作日上午6时开始起算装货效率为每连续24小时晴天工作日4000吨，星期天和政府公布的节假日除外，除非已使用卸货效率为每连续24小时晴天工作日1500吨，星期五和政府公布的节假日除外，即使使用等候泊位的时间依情况计算为装货和卸货时间船舶首次开舱和关舱所用的时间不计入装卸时间。如发生滞期，B须在装港和卸港按每日3500美元或按比例支付滞期费。速遣费由A按滞期费的一半向B支付。10月20日20：30时，“SEVERN”轮抵达中国日照岚山港锚地。21日08：00时装卸准备就绪通知书被收到和接受。12：15时船舶办妥联检手续。21日，船长向B出具载货声明，确认船舶该航次能载货13，800吨。同日15：08时，“SEVERN”轮开始装货。23日为星期日，16：45时至18：00时因休而暂停装货。24日02：00时装货平舱完毕，共载货13，553.20吨。11月8日15：36时，“SEVERN”轮抵达孟加拉国吉大港，并递交装卸准备就绪通知书，9日20：30时开始卸货，24日06：15时卸货完毕。其中，9日16：06时至20：30时为停靠泊位和首次舱时间，10日01：15时至09：00时因雨而暂停卸货，11日和18日为星期五，21日07：30时至08：45时因工人罢工影响卸货。“SEVERN”轮在卸货期间，因船上吊机绞车发生故障，分别在不同时间内造成一个舱或几个舱暂停卸货。按船上四个吊机，每影响一个货舱卸货按四分之一计算影响卸货的时间，吊机绞车故障影响卸货的时间为36小时30.25分。1995年7月10日，A向B收取亏舱费、滞期费、吊机维修费及欠付的运费共计11，538.30美元。B没有支付。 B辩称：船舶实际载货量在合同约定的范围之内，没有造成亏舱。船舶没有联检，A递交的装卸准备就绪通知书无效，装卸时间应从实际开始装卸开始起算。扣除合同约定的除外间，船舶没有滞期。在本案中，装卸时间应该从何时开始起算？依据装卸时间的计算，分别计算速遣费或滞期费
  • 关于装货时间的起算。起算装货时间一般应满足三个条件：船舶到达合同约定的港口或泊位；准备就绪；递交装货准备就绪通知书。准备就绪不仅要求船舶做好装货准备，而且要求船舶在装货手续上已准备就绪，包括按所在港口有关规定的要求，办妥海关、边防检查机关、港航监督机关、卫生检疫部门等各项必要的手续。本案中，“SEVERN”轮在抵达装港后，做好了装货准备，但还没有办妥联检手续。在我国，对国际航行船舶进行联检，是法定的必须手续。联检之前，船舶不能开始装货，因此，应认为船舶没有准备就绪。船舶没有准备就绪，不得递交装卸准备就绪通知书，即使递交，也应为无效。“SEVERN”轮在办妥联检手续之前递交了装货准备就绪通知书，办完联检手续后没有再次递交装卸准备就绪通知书，应认定装货时间从实际开始装货时起算，即从 21 日 15：08 时开始起算装卸时间。至 24 日 02：00 时装货完毕，扣除允许装货的时间和 23 日星期日没有装货的时间，船舶速遣 1 天 57.15 分，A 应支付 B速遣费 1819.48 美元。“SEVERN”轮于 11 月 8 日 15：36 时抵达卸货港，并递交装卸准备就绪通知书，依约应从 9 日 06：00 时起算装卸时间，至卸货完毕时止，扣除允许卸货的时间和依约应扣除的开舱、罢工、星期五、因雨影响卸货的时间及船舶吊机故障影响卸货的时间等除外时间， “SEVERN”轮滞期1 天 21 小时 29.68 分， B 应支付 A滞期费 6634.64美元。

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