试题详情
- 简答题试分析可变配气相位控制系统三个凸轮形状的设计要求？
- 凸轮分为主凸轮、中间凸轮和次凸轮。中间凸轮的升程最大，次凸轮的升程最小，主凸轮的形状适合发动机低速时单气门工作的配气相位要求，中间凸轮的形状适合发动机高速时双进气门工作的配气相位要求。
关注下方微信公众号，在线模考后查看
热门试题
- “位置控制”的直列柱塞泵供油量控制一般采
- 某汽油发动机汽车的发动机性能差，怀疑是油
- 联系实际谈谈目前发动机上常用的电子控制系
- 汽油喷射系统的分类形式？
- 一般发动机的运行设计了至少3种有控制目标
- 怠速时EGR阀的真空管被接到节气门后方，
- 捷达GETTAAT轿车发动机测量空气流量
- 燃油停供控制主要包括（）和（）。
- 爆震和（）有密切关系，同时还与汽油的（）
- 一般随着发动机水温逐渐升高，电控单元EC
- 车载诊断系统（OBD）的功能和任务应该是
- 一辆车的动力传动系控制组件不能改变喷油器
- 试分析起动后除怠速工况外的工况基本点火提
- 常见的发动机转速与曲轴位置传感器有（）；
- 燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的
- 常用的爆震传感器有哪几种型式？它们各有什
- 在发动机起动时，除同步喷油外，再增加一次
- 在D型EFI中，进气温度传感器安装在空气
- 开路继电器的RC电路，可使发动机熄火时，
- 试述电液换挡控制系统的原理及特点。