试题详情
- 简答题钢筋与砼为什么能共同工作?在设计钢筋砼构件时,如何发挥两种材料各自的特点?
-
钢筋与砼能够共同工作:主要是因为它们具备下面三个条件:
砼结硬收缩时,水泥胶体的粘结力能够与钢筋的紧密地粘结在一起,由于粘结力的作用,砼与钢筋能够很好地粘结成一个整体,当构件受力时,它们能够一起产生变形而不致分离;
钢筋与砼这两种材料,它们的温度膨胀系数基本相同(钢筋1.2×10-5,砼1.0×10-5~1.4×10-5)因此,温度变化时,钢筋与砼产生的变形基本相同,不致破坏钢筋砼结构的整体性;
砼包裹着钢筋,能保护好钢筋不致因受大气的侵蚀而生锈变质。此外,由于砼是不良导热体,还可以保护钢筋在高温条件不会发生剧烈的温度变化。
由于钢筋和砼具备共同工作的条件,在进行钢筋砼结构设计时,可以利用两种材料各自的特点,发挥各自的优势,对砼来说,因为它的抗压性能强,将它放在构件的受压区,以承受压应力;钢筋由于它的抗拉,抗压强度大致相同,将它配臵到受拉区,承受拉应力比较合适;在受压区,有时也配臵钢筋,用它承受压应力,以补足砼的不足。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 根据《铁路旅客运输办理细则》,“中华人民
- 《中国铁路上海局集团有限公司关于印发<中
- CRH380B型动车组辅助变流器的功能是
- 铁路动车组简称CRH,是时速200公里及
- 钢轨侧面磨耗()毫米为轻伤钢轨。
- 根据《铁路旅客运输规程》,旅客持学生票乘
- 通信铁塔避雷针引接线接头处必须进行焊接,
- 线路检查应坚持“动态检查为主,动、静态检
- 线路设备状态评定应以千米为单位,60分及
- 郑西高铁采用绝缘旋转腕臂,腕臂采用()管
- 机车车辆无论空、重状态,均不得超出机车车
- 时速350公里42号道岔转换设备尖轨五动
- 钢轨焊接接头可采用小型打磨机械打磨,严禁
- 客运专线各种设备、设施必须满足运行()k
- 轨道交通车辆车轴为实心轴,高速动车组车轴
- 动车组有动力回送时,随车机械师须每()小
- 道岔缓冲调距块分为4-11、5-10、6
- 根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列
- 水泥管块接缝无论行间、层间均宜错开()管
- 根据《铁路旅客运输规程》,旅客办理中转签