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简答题分析在轴流状态下，旋翼桨叶后摆角的形成原理。
  • 直升机在轴流状态下，若不计及桨叶的微量挥舞，在旋翼旋转平面内作用于桨叶上的力有：桨叶旋转阻力（作用在桨叶压力中心土）和惯性离心力（近似认为作用在桨叶重心上）。其中桨叶旋转阻力与旋转方向相反，而惯性离心力垂直于旋翼转轴方向向外。
    当桨叶的偏摆角为零时，惯性离心力的作用线通过垂直铰的中心，对垂直铰形成的力矩为零。这时，旋转阻力对垂直铰形成的力矩，会使桨叶绕垂直铰向后偏摆。当桨叶出现摆角后，惯性离心力的作用线即偏离垂直铰中心，惯性离心力对垂直铰形成的力矩，是阻止桨叶后摆的。随着桨叶后摆角加大，惯性离心力对垂直铰形成的力矩也加大。当这两个力矩平衡时，桨叶的后摆角就稳定不变了。这时的桨叶后摆角称为均匀后摆角。

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