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简答题A公司中标地铁车站及配套工程，合同金额2.1亿元人民币，工期30个月。车站施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式分包给具有相应资质的B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土，采用四道钢管支撑。施工降水直接排入临近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时，监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加，达到85%控制值，围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势；项目部果断采取了应急处理措施。【问题】1.将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当？为什么？2.指出项目部对隧道分包方技术管理上的不妥之处并改正。3.分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。4.简述项目部可采取的应急处理措施。
  • 1.将车站配套工程劳务分包给B公司妥当。因为B公司是具备相应资质的单位，同有相应资质的承包方签订劳务分包合同是合法的，无须经建设方同意，符合我国有关法律规定。
    2.不妥之处：（1）仅由项目部施工负责人向B公司项目部全体施工人员进行技术交底是不符合有关规定的。（2）分包项目部施工人员是按照本公司作业指导书进行隧道暗挖施工的。正确做法：隧道暗挖施工前，A公司项目施工负责人、技术负责人和专职安全员应分别负责施工组织设计、专项方案和安全技术措施的交底工作，且应对隧道暗挖施工的全体施工人员进行安全技术交底，并签字保存好记录。B公司项目部施工人员应按照A公司的施工组织设计和专项方案进行施工。
    3.监测报告显示的基坑围护结构两个主测项目监测数据进入警报状态，表明基坑周围土体在向基境内移动，基坑维护结构承受越来越大的土压力而变形，基坑安全处于危险状态。
    4.项目部应立即启动应急预案：撤离基坑内所有施工人员；切断基坑施工用电；立即抽取河水向基坑灌注。

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