试题详情
- 简答题当以排放达到欧洲I和欧洲II汽车排放限值标准,为主要匹配目标时。必须采用三效催化转化器。作为以后处理技术才能达到标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么?排放要求达到欧洲III时,匹配谋略上有什么变化?
- 92年欧洲I标准。是在机内净化的基础上,用三效催化剂取代了氧化催化剂。96年欧洲II标准。是采用三效催化剂、电控多点汽油喷射、机外的排放治理主要使,三效催化剂、EGR、二次空气供给、活性炭罐吸附。2000年欧洲III标准。是采用新配方汽油、汽油清净剂、改进发动机(缸内值喷式汽油机、可变配气相位等)更精确的电控喷射系统、车载诊断系统OBD。
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 在发动机出现故障时,应先对()的可能故障
- 载货汽车的()常用比装载质量和装载质量利
- 与发动机曲柄连杆机构有关的诊断参数是()
- 国家标准GB7258-2004《机动车运
- 简述对故障树进行定性分析。
- 下列波形中,()为饱和开关型喷油器的波形
- 混合气燃烧越完全,二氧化碳(CO
- 零件的失效是由于工作应力大于失效抗力时所
- ()是改善制动效能的措施之一。
- 在怠速工况下测量进气管真空度,若真空表指
- 诊断参数测量值若在()范围内,则诊断对象
- 简述车轴行驶跑偏。
- 在相同测试条件下所测得的参数值离散度越小
- 简述什么是“注入机油再测缸压法检查”。
- 按照能力的结构和倾向性,能力分为()、(
- 铃木K系列发动机的优点有哪些?
- 离合器分离不彻底,甲说是从动盘装反,乙说
- 故障代码往往会指示某个元件有故障,在排除
- 对于电控发动机,如果点火正时比标准值提前
- 开路