试题详情
- 判断题所有更换部件后的电阻点焊，焊接接头的数量应该和生产厂家原来的焊接接头数量相等。
- 错误
关注下方微信公众号，在线模考后查看
热门试题
- 对于比较复杂的车身损坏，必须用三维测量系
- 车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热
- 金属板受到铰折折损，折损处顶部的损伤比底
- 高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶
- 校正损坏的金属板时，先要确定受损的部位受
- 旅行车由于没有单独的后车身，采用加大顶盖
- 校正仪的斜拉臂可以向上拉伸（）。
- （）用来连接车门、发动机罩、行李舱盖等需
- 当使用缩短型电极臂时，应减小焊接电流，而
- 铁锤不在垫铁上敲击法一般用在平坦的或低拱
- 汽车上所有的车顶纵梁和一些保险杠加强筋都
- 对车门门槛板弯曲后向后拉伸校正时，门槛板
- 由于左面和右面的前侧构件通过前横向构件连
- 电阻点焊的焊接电流大时，焊点中间电极触头
- 发生侧向碰撞时，转向装置的连杆和转向齿轮
- 在汽车修理厂，代替电阻点焊的方法时用惰性
- 当锉一个很平坦的部位时，将车身锉与推进方
- 各种构件所受到的间接损坏基本相同，它们总
- 当用下拉式装置向下拉伸时，塔柱上的链条（
- 对于凹陷铰折，正确的修理是直接把弯曲变形