试题详情
- 简答题按新版操纵提示卡要求:速度可控时再生力尽可能保持一个值,尤其遇制动力较强车体,带闸过程中严禁退再生,缓解前尽可能长时间保持再生力不变然后按规定缓解列车,目的是为了有效的()。
- 压缩车钩
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 主控列车无线调度通信系统故障时,列车调度
- 1+1编组的216辆两万吨,最大减压量缓
- 国内生产的80型车辆中,车钩间隙为()m
- 两万吨列车,上行重车非两万吨车站压前停车
- 两万吨列车停车缓风的时机有哪些?
- 操作列尾置号器时,利用()键移动光标,选
- 北大牛至原平南采用一把闸的操纵方式时需要
- 长大下坡道采用带级位过分相时,在关键车站
- 两万吨列车公司红线关于机务部分有哪些?
- 两万吨列车区间被迫停车的处理办法?
- 两万吨紧急制动后,再运行时有何规定?
- 北大牛至原平南间采用两把闸的操纵方式时,
- 同步装置中OCE-A:表示A节OCE通讯
- 下行担当两万吨空车牵引任务,进侧线再生力
- 两万吨列车从控发生监控失电时,先到机械间
- 两万吨列车试风减压时,必须听到尾部排风正
- 上行两万吨列车周期制动带闸失败后,需要停
- 两万吨列车缓解速度不低于()km/h。
- 遇制动力较强车体,在长梁山第一把闸的缓解
- 平稳操纵项点要求两万吨列车空气制动缓解后